Freie Fahrt mit vollen Akkus

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Nachdem das Elektrotechnikstudium nicht die Themenschwerpunkte anbot, die sich Theobald Ciochon wünschte, wechselte er zu Mechatronik.

"Schon in der Schulzeit war meine Begeisterung für Autos groß. In meiner Freizeit versuchte ich mich ganz klassisch als Autoschrauber. Nach dem Abi wollte ich dann gerne mit einer Ausbildung zum KFZ-Mechaniker mein Hobby zum Beruf machen. In Absprache mit meinen Eltern entschied ich mich jedoch für ein Elektrotechnikstudium. Ich hatte gehofft, das würde stark in Richtung Elektromobilität gehen – das war leider nicht so. Also schaute ich mich noch einmal neu um und entdeckte an der Hochschule Bochum den Studiengang Mechatronik. In diesem Studiengang hatte ich von Anfang des Bachelors bis jetzt im Master die Möglichkeit, meinen Schwerpunkt auf die E-Mobilität zu legen."

"Gegen Ende des Bachelor Studiums habe ich gemerkt, dass ich ein Themengebiet besonders spannend finde: alles rund um die Batterie des Fahrzeugs, von der Batterietechnik bis zum Batteriemanagement. Es gab einen entscheidenden Schlüsselmoment: Als wir in einer Aufgabe die Bleibatterie mit der Lithium-Ionen-Batterie im Hinblick auf die Leistung und die Reichweite vergleichen sollten. Da ist mir bewusst geworden, wie groß das Potenzial der neuen Fahrzeugbatterien ist. Seitdem bin ich erst recht Feuer und Flamme für das Thema. Man muss sich das mal vorstellen: Die ersten Autos mit E-Antrieb gab es bereits in den 80er Jahren, damals eben noch mit Bleiakku. Heute sind wir so ein großes Stück weiter, das ist Wahnsinn."

"Man darf die Automobilhersteller und -zuliefererfirmen nicht vergessen. Es ist nicht einfach in kurzer Zeit umzurüsten und auf die E-Mobilität umzusteigen. Es muss ein richtiges Konzept her. Durch das Projekt habe ich einen guten Eindruck von den Abläufen bekommen. Es ist vor allem eine Kostenfrage. Stückzahlen spielen in der Produktion immer eine große Rolle. Die Produktion muss laufen, damit sich die Umrüstung lohnt. Eine Schwierigkeit, die sich daraus auch ergibt und die Produktionskette beeinflusst, sind Lieferengpässe, besonders in der Fahrzeugelektronik. Aber ich bin zuversichtlich, dass die Entwicklung jetzt sehr schnell voranschreiten wird. In den nächsten 10 Jahren wird sich nicht nur viel bei den Fahrzeugen selbst tun, sondern vor allem in der Ladeinfrastruktur. Damit steht und fällt die ganze Sache."